Fylkesvei 705 – en rystende opplevelse …

… bokstavelig talt. Mange som bruker fylkesveien jevnlig har denne vinteren opplevd lange partier med «vaskebrett» og dårlig brøyting.

I den offentlige facebookgruppen «Fv. 705 – Vær- og kjøreforhold» har debatten gått i lengre tid om forskjellige partier på veien som strekker seg fra Hell til Brekken. Områdene fra Selbuskogen – Tømra i Selbu og Hilmo – Langsvola i Tydal er nok de som omtales mest.

Feil utstyr eller økonomisk ulønnsomt?

Gisle Kjøsnes er bosatt i Tydal. Han skrev et innlegg i gruppa søndag 30. januar, noe som skapte stort engasjement og som er sendt videre til både trafikksikkerhetsutvalget i Tydal, men også Fylkeskommunen. I innlegget undrer Kjøsnes seg over hvor roten til problemet ligger. Et utdrag fra innlegget lyder som følger:

«Er det feil med utstyret som brukes, er det brukerfeil på innstillinger, er det mangelfull opplæring eller bunner alt sammen i at det er for lite utstyr og ressurser avsatt til brøyting? Jeg tror sjåførene gjør så godt de kan, ut ifra de forutsetninger de har, men nå må de som legger ut anbud sette krav til utstyr og få bevilget penger deretter, ikke bare dure på og ta ut midler selv.»

Han lurer også på hvilke krav det er til utstyret som brukes, om det er opp til firmaene selv å bestemme og finansiere bruken. Han skriver at om det er sånn at firmaene bak brøytingen må koste alt selv, så er de nødt til å spare der de kan da det er mange mellomledd som også skal ha sin del av kaken. Kjøsnes trekker også frem i innlegget sitt at han ser bevis på at det er mulig å få til en vei som har gode kjøreforhold, nemlig i nedre og midtre del av strekningen Hell – Stugudal. 

«Det må være noe som fungerer bra der eller bare kjører de på og yter service og brøyting utover det de er pålagt? I så fall er det meget bra, men det er vel ikke slik det skal være, at noen kjører mer enn de egentlig skal uten betaling?», skriver han før innlegget avsluttes med et ønske om at alle involverte kommer sammen og blir enige om hvordan standarden på veien skal være. 

«Det virker forferdelig dumt at en veistrekning på 8-10 mil skal ha så ulike veiforhold», skriver Kjøsnes. 

Gitt klar beskjed

Ordfører i Tydal, Jens Arne Kvello, har allerede hatt et politisk møte med Hallgeir Grøntvedt, leder for fylkeskommunens hovedutvalg for vei. Der fikk han tatt opp problematikken rundt brøyting av fylkesveien og ble lovet at dette skulle tas tak i. Han forteller også at det har vært avholdt et møte med kontraktspartnere og at han selv har observert biler fra vegvesenet kjørende rundt i Tydal. Det håper han er for å kartlegge hvordan ting kan bli bedre. 

– Det er på fylkeskommunalt nivå at bevilgningen av penger gjøres. Vi har tatt problematikken opp flere ganger, men så lenge det ikke er vi som bevilger penger så må vi bare varsle videre. Jeg har bedt om tilbakemelding på hva som skjer, sier Kvello. 

Han mener det er tydelig hva som er problemet.

– Det er en for lang rode i en fjellkommune. En bil har tre timer og ti minutter på roden sin, og det de ikke tenker på er at den bilen også må kjøre begge veiene. Det er alt for langt med det været vi har hatt.

Han forklarer at hjemmetjenesten i Tydal også har fått kjenne på vanskelige kjøreforhold.

–  For kommunen sin del så har vi hjemmetjenesten som noen ganger ikke har kommet frem på hovedveien med medisiner. Det har ikke skjedd før. Selv om det har vært ekstreme situasjoner hvor veien har blitt stengt en time eller to så har det ikke vært sånn som nå. Kvaliteten på vintervedlikeholdet av veien har gått ned, sier han.

– Verre i år enn i fjor  

Magnar Vaarheim Aftret er fastboende på Stugudal og en av de som har fått kjenne på de utfordrende kjøreforholdene gjennom vinteren. Han har en jobb som gjør at han må tidlig opp å kjøre, men i vinter har det rett og slett ikke latt seg gjennomføre bestandig. Han mener kjøreforholdene er verre denne vinteren enn sist vinter, uten at været har vært spesielt mye dårligere.

– Jeg har en del dager som begynner klokken 05.00 fordi jeg skal møte opp på jobb i Trondheim klokken 07.00. De har det blitt mindre av, for det er ofte ingen vei å kjøre på klokken 05, sier han.

Likevel er det ikke han egen arbeidsdag som er hans største bekymring når det kommer til kjøreforholdene. 

– Essensen er jo at ambulanse, brann- og redningsmannskaper og de som rykker ut til trygghetsalarmer kommer frem. Det er viktigere enn at jeg kommer meg på jobb. Det finnes folk på Stugudal som har livet til låns og kan trenge hjelp og behandling på sykehus. Det er de bitene jeg synes er tungt med dette, sier Aftret.

Han er enig med ordfører Kvello i at det er en bil for lite i Tydal. Han er også tydelig på at Stugudalingene tåler tøft vintervær, og at de har forståelse for at det noen ganger er vanskelig å holde veien åpen. 

– Når det er styggvær trengs det en bil kun på Stugudal, og en bil på resten. Er det for dårlig vær så godtar vi at det ikke går, men det har ikke vært sånn i vinter, sier Aftret. 

Han håper nå at fylkeskommunen kommer på banen med de riktige kravene ovenfor firmaene som utfører vintervedlikeholdet langs fv. 705.

– De bør komme med innspill slik at vi har et firma som fungerer, og at de har nok utstyr. Jeg har full forståelse for de som virkelig prøver, men når det er en bil for lite så hjelper det ikke, sier han.

Bekrefter klager

Trond Einar Elden, teamleder i seksjon for Drift og vedlikehold veg i Trøndelag fylkeskommune, bekrefter at de har mottatt enkelte klager på denne vegstrekningen. De har også registrert noen avvik på byggherrens interne kontroller.

Han forklarer også at årsaken til problemene ikke nødvendigvis bare dreier seg om snø- og vintervær.

– Den dårligste strekningen har meget dyp sporslitasje i asfaltdekke. På slike strekninger er det utfordrende å opprettholde god vintervei. Sporslitasje medfører blant annet at det blir små iskrystaller i spor etter høvling av vegen, sier han.

– Hva gjøres for å løse situasjonen?

– Byggherre har ekstra fokus på å følge opp utsatte strekninger, sammen med vår hovedentreprenør. Byggherre følger opp at hovedentreprenør utfører vintervedlikehold iht. kontraktskrav, herunder strekningen langs fylkesvei 705. Det har vært en krevende periode med nye nedbør og vind, men byggherre er tydelig på at kontraktsbetingelser skal overholdes av entreprenør. 

Han forklarer også at Trøndelag fylkeskommune har satt opp fareskilt med undertekst «dype spor» på utsatte strekninger, og at fv. 705 har vinterdriftsstandard/-klasse D. Ifølge Trøndelag fylkeskommunes hjemmeside vil det si følgende:

• Maks tid før det brøytes eller mellom brøyterunder: 3 timer
• Strømetode: Sand
• Maks tid før det strøs eller mellom strørunder: 4 timer
• Minstekrav friksjon utenom periode med nedbør/værhendelse: 0,25
• Når må vegen ha tilstrekkelig friksjon etter nedbør?* 4 timer

* Tid entrepenøren har for å gjenopprette godkjent føreforhold.

Mer info om hvilke vinterdriftsstandarder som legges til grunn for driftskontraktene vises i linken nedenfor: 

https://www.trondelagfylke.no/vare-tjenester/veg/drift-og-vedlikehold/vinterdrift/